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來源: 南方日報網絡版     時間: 2019-10-30 21:37:53
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  京雄城際鐵路雄安站地下結構封頂
  明年底投入使用雄安新區將與京津實現半小時交通圈

  本報訊(記者 曹政)記者昨天從施工方中鐵建工獲悉,京雄城際鐵路終點站雄安站地下結構封頂,已經全面轉入地上主體結構施工。

  京雄城際鐵路北起京九鐵路李營站,途經北京大興區、大興機場、河北省霸州市至雄安新區,新建線路全長92.03公里,全線設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

  據中鐵建工集團雄安站項目黨支部書記王星運介紹,雄安站是其中規模最大的新建車站,站場規模11臺19線,總建筑面積47.52萬平方米,地上三層、地下二層,從上到下依次為高架候車廳、站臺層、地面候車廳、商業開發區域以及城軌M1線規劃預留空間。

  作為雄安新區第一個開工的重大交通建設項目,雄安站建設備受矚目。2018年12月1日,京雄城際鐵路雄安站站房開工建設!肮こ探ㄔO面臨場地狹小、交通不便、結構復雜等多項挑戰。雄安站基坑深、面積大,超長超厚大體積混凝土裂縫控制要求高!蓖跣沁\說,工程大部分空間為高大空間,且混凝土構件截面尺寸大,框架梁最大截面為1.7米×3.9米,最大跨度為30米,高支模系統設計及安全控制是工程一大難點。同時,鋼結構用鋼量大,鋼板厚度最大80毫米,鋼結構分段重量最大約36噸,鋼結構的運輸、安裝、焊接也是工程控制重點。

  在雄安站建設過程中,施工方通過高支模變形監測、智能塔吊防碰撞監測、深基坑安全監測等對現場安全有效預控,實現安全全流程管理。

  雄安站建設工期24個月,預計2020年底投入使用。該車站建成后,雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市,連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區,實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈,與石家莊1小時交通圈,將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構,便利沿線群眾出行,對提高新區對全國的輻射能力,促進京津冀協同發展,均具有十分重要的意義。

【編輯:姜貞宇】


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